System TwinBin jest z powodzeniem wdrażany przez światowej klasy zakłady utrzymania pociągów i kolei. Magazyn Railway Strategies podsumował korzyści osiągnięte przez firmy Brammer i Alstom w kwietniowym wydaniu.
Railway Strategies rozmawiało z Ianem Ritchie, dyrektorem zarządzającym, i Bobem Meadowsem, kierownikiem ds. kluczowych klientów dla branży kolejowej w firmie Brammer, wiodącego brytyjskiego dostawcy produktów i usług w zakresie konserwacji, napraw i przeglądów (MRO), na temat oferty firmy i jej wpływu na wartość dla wiodących graczy w branży kolejowej, Brammer UK jest częścią wiodących europejskich dystrybutorów produktów i usług przemysłowych, konserwacyjnych, naprawczych i remontowych (MRO). Naszymi klientami są firmy różnej wielkości z sektorów, od żywności i napojów i opakowań po metale, wytwarzanie energii i oczywiście kolej.
W Wielkiej Brytanii współpracujemy z takimi firmami jak Alstom, GKN, BMW, Tarmac, Diageo, Cadbury, Heineken, Thames Water czy Severn Trent
Czy są jakieś ostatnie projekty lub kontrakty, które chciałbyś podkreślić jako demonstrację swoich możliwości?
WB: Brammer dostarcza dostosowane do potrzeb rozwiązanie do zarządzania zapasami, które pomaga znacznie poprawić efektywność konserwacji i zmniejszyć kapitał obrotowy w West Coast Traincare Centre firmy Alstom na Wembley w Londynie.
Zajezdnia działa zgodnie ze strategią „pitstopu”, z pracami konserwacyjnymi planowanymi z jedno- lub dwudniowym wyprzedzeniem, a zespół dba o to, by wszystkie materiały, które mogą być potrzebne, znajdowały się na miejscu przed przyjazdem pociągu. Strategia została wprowadzona po zmianach w rozkładach jazdy, co oznaczało mniej czasu przeznaczonego na konserwację, stwarzając potrzebę optymalizacji wydajności i rotacji.
Alstom potrzebował solidnego, ale łatwo dostępnego systemu magazynowania do wydawania elementów złącznych na pobocze toru. Usługa Brammer Managed Inventory Service z kodami kreskowymi zarządza zarówno asortymentem, jak i poziomami zapasów w celu rutynowej konserwacji, w oparciu o TwinBin i Pojemnik flagi system, w którym dwa pojemniki z każdym komponentem są trzymane przy torze, a czerwona flaga pojawia się automatycznie po opróżnieniu pierwszego pojemnika.
Przedstawiciele firmy Brammer odwiedzają zakład dwa razy w tygodniu – pierwszy raz w celu sprawdzenia stanów magazynowych i zamówienia nowych artykułów, a drugi w celu sprawdzenia dostaw i przelania nowego towaru do pojemników.
Alstom poinformował, że wdrożenie systemu zarządzania zapasami zaowocowało reduscedował czasy obsługi pociągów na konserwację pociągów, przy czym strategia ma zostać wdrożona w innych zajezdniach Alstom w Wielkiej Brytanii, gdzie Alstom proponuje wdrożenie podobnych systemy magazynowania i zamawiania części we współpracy z firmą Brammer.